Hệ thống mô phỏng rung xóc trong quá trình vận chuyển KRD50 Series – Giải pháp thử nghiệm rung động vận chuyển theo điều kiện thực tế

Giới thiệu sản phẩm

Hệ thống mô phỏng rung xóc trong quá trình vận chuyển KRD50 Series (Transportation Simulation Test System) là thiết bị thử nghiệm chuyên dụng dùng để mô phỏng các điều kiện rung động và va đập thực tế trong quá trình vận chuyển bằng đường bộ. Thiết bị giúp đánh giá mức độ ảnh hưởng của môi trường vận chuyển đến sản phẩm, bao bì, kết cấu bên trong, khả năng đóng gói, niêm phong và độ bền tổng thể của hàng hóa.

Đây là giải pháp được ứng dụng rộng rãi trong các ngành ô tô, điện tử, pin năng lượng, thiết bị y tế, hàng tiêu dùng, logistics, bao bì và thương mại điện tử, giúp doanh nghiệp xác nhận khả năng chịu vận chuyển của sản phẩm trước khi đưa ra thị trường, giảm thiểu hư hỏng trong quá trình giao nhận và tối ưu chi phí bảo hành.

VintechME Việt Nam cung cấp hệ thống mô phỏng vận chuyển KRD50 Series với nhiều mức tải trọng từ 200 kg đến 6.000 kg, đáp ứng đa dạng nhu cầu thử nghiệm từ các sản phẩm nhỏ đến các cụm linh kiện, pallet hoặc thiết bị công nghiệp có kích thước lớn.

---

Đặc điểm nổi bật của hệ thống mô phỏng vận chuyển KRD50 Series

Mô phỏng chính xác điều kiện vận chuyển thực tế

KRD50 Series sử dụng phương pháp mô phỏng rung ngẫu nhiên băng rộng (Broadband Random Vibration) để tái tạo phổ rung xuất hiện trong quá trình vận chuyển trên đường bộ.

Khác với các hệ thống rung tuần hoàn thông thường, thiết bị mô phỏng được:

• Đường cấp 2 và cấp 3

• Rung động phát sinh từ hệ thống treo xe tải

• Dao động ngẫu nhiên khi xe tăng tốc, giảm tốc hoặc đi qua mặt đường không bằng phẳng

• Điều kiện vận chuyển thực tế của hàng hóa

Nhờ đó kết quả thử nghiệm phản ánh sát với điều kiện vận hành ngoài thực tế.

---

Thuật toán mô phỏng phổ rung tiên tiến

Thiết bị áp dụng phương pháp phân chia dải tần (Sub-band Approach) để mô phỏng phổ rung ngẫu nhiên.

Mỗi dải tần được xây dựng với:

• Tần số cộng hưởng đặc trưng

• Mật độ phổ công suất (PSD) tương ứng

• Mức gia tốc phù hợp với phổ rung thực tế

Biên độ rung và thời gian thử nghiệm được thiết lập tương ứng với điều kiện vận chuyển ngoài thực tế, giúp nâng cao độ tin cậy của kết quả đánh giá.

---

Công nghệ hệ thống treo xe tải

KRD50 sử dụng công nghệ mô phỏng hệ thống treo của xe tải, giúp tạo ra đáp ứng động học gần giống quá trình vận chuyển thực tế.

Ưu điểm:

• Mô phỏng rung động chân thực

• Điều chỉnh được hệ số gia tốc

• Độ lặp lại cao

• Độ ổn định tốt trong thời gian vận hành dài

---

Điều khiển biến tần AC

Hệ thống sử dụng điều khiển biến tần AC (AC Variable Frequency Control) mang lại nhiều ưu điểm:

• Điều chỉnh tốc độ rung chính xác

• Vận hành ổn định

• Tiết kiệm điện năng

• Độ bền cao

• Bảo trì đơn giản

---

Lắp đặt nhanh, không cần móng chuyên dụng

Một ưu điểm lớn của KRD50 Series là:

• Không yêu cầu nền móng đặc biệt

• Không cần hệ thống khí nén

• Không cần thủy lực

• Lắp đặt nhanh

• Dễ dàng di chuyển trong nhà máy

Điều này giúp doanh nghiệp tiết kiệm đáng kể chi phí đầu tư hạ tầng.

---

Ứng dụng của hệ thống mô phỏng vận chuyển

KRD50 Series được sử dụng để đánh giá:

• Độ bền bao bì vận chuyển

• Khả năng chống rung của sản phẩm

• Độ bền kết cấu cơ khí

• Khả năng bảo vệ của vật liệu đóng gói

• Hiệu quả của vật liệu chống sốc

• Độ kín của bao bì sau vận chuyển

• Độ ổn định của pallet hàng hóa

• Độ bền linh kiện điện tử

• Khả năng chịu rung của pin và hệ thống lưu trữ năng lượng

• Độ tin cậy của cụm linh kiện ô tô

---

Ngành công nghiệp ứng dụng

Thiết bị phù hợp với:

• Công nghiệp ô tô

• Pin Lithium và hệ thống lưu trữ năng lượng

• Điện tử

• Thiết bị điện gia dụng

• Thiết bị y tế

• Hàng không

• Quốc phòng

• Logistics

• Bao bì

• Nội thất

• Thiết bị viễn thông

• Thiết bị công nghiệp

---

Thông số kỹ thuật

Model	KRD50-200	KRD50-300	KRD50-600	KRD50-1000	KRD50-2000	KRD50-3000	KRD50-4000	KRD50-6000
Tải trọng tối đa (kg)	200	300	600	1000	2000	3000	4000	6000
Kiểu rung	Broadband Random (Rung ngẫu nhiên băng rộng)
Phân bố	Xấp xỉ phân bố chuẩn (Approx. Normal)
GRMS	0,32 g (0,5–400 Hz)
Tốc độ mô phỏng	20–80 km/h
Điều kiện đường mô phỏng	Đường cấp II và cấp III
Tỷ lệ gia tốc	1:1
Chiều cao trọng tâm tối đa	500–1500 mm (tùy model)
Kích thước bàn thử	1500×700 đến 5000×3500 mm
Công suất	6–90 kVA
Nguồn điện	3 pha, 380 V ±10%, 50/60 Hz
Điều kiện vận hành	0–40°C, RH ≤80% (không ngưng tụ)