Thử nghiệm, kiểm tra khả năng cháy của nội thất ôtô


Thử nghiệm kiểm tra khả năng cháy là việc cần thiết để đánh giá tính chất dễ cháy của nội thất ô tô.

Các phương tiện cơ giới có chứa một số bộ phận hoặc thành phần có thể cháy nếu chịu tác động từ nguồn nhiệt đủ lớn. Chúng bao gồm chỗ ngồi, tựa đầu và thảm. Một số phương pháp thử nghiệm và kiểm tra đã được phát triển bởi ngành công nghiệp động cơ để đánh giá khả năng đốt cháy. Vật liệu sử dụng trong khoang hành khách cần có khả năng chống cháy để người ngồi trong xe có thời gian thoát ra khỏi xe trong trường hợp hỏa hoạn.

Các tiêu chuẩn an toàn như FMVSS 302 (Mỹ)ISO 3795 (các tiêu chuẩn tương tự khác) đã được phát triển để giúp giảm thiểu tử vong và thương tích cho người ngồi trên xe do cháy xe, đặc biệt là những nguyên nhân bắt nguồn từ tàn thuốc lá và diêm bên trong xe.

Xem thêm một số thiết bị thử nghiệm môi trường - tủ thử nghiệm nhiệt độ, độ ẩm

Trong một số trường hợp, các nhà sản xuất cũng đã phát triển các thông số kỹ thuật và yêu cầu cho vật liệu chống cháy của riêng họ dựa trên các tiêu chuẩn này. Tiêu chuẩn FMVSS 302 là yêu cầu bắt buộc đối với tất cả các vật liệu được sử dụng trong nội thất của xe có động cơ được bán tại Hoa Kỳ và tiêu chuẩn ISO thường được quy định cho các thị trường khác, mặc dù không phải lúc nào cũng là yêu cầu pháp lý bắt buộc. Các tiêu chuẩn này không chỉ áp dụng cho ô tô chở người mà còn cả xe tải, xe đầu kéo và xe khách cũng như các loại xe nông, lâm nghiệp.

Các tiêu chuẩn bao gồm cho tất cả các vật liệu được sử dụng trong khoang ghế ngồi của một chiếc xe, bao gồm các thành phần như đệm ngồi, lưng ghế, dây an toàn, tựa đầu, mui xe, tay vịn, tất cả các tấm trang trí, giá ngăn, tấm trải sàn, tấm che nắng và túi khí. Các tiêu chuẩn cũng bao gồm rèm cửa và vỏ nệm. Tiêu chuẩn nêu chi tiết về phương pháp thử chung phù hợp để thử nghiệm cho từng vật liệu riêng lẻ hoặc vật liệu tổng hợp dày đến 13 mm.

Thử nghiệm được thực hiện trong một buồng (tủ) đốt nhỏ thường dài 370 mm x rộng 200 mm và cao 350 mm, kết hợp các lỗ trên sàn để cho phép không khí xâm nhập và khe hở thông gió ở phía trên. Một cửa sổ quan sát bằng kính cho phép người thử nghiệm theo dõi tiến trình của bất kỳ quá trình đánh tạo nguồn lửa và cháy nào, sau khi các mẫu thử đã được đưa vào qua một cánh cửa có bản lề ở bên cạnh. Các mẫu vật liệu có kích thước 356 mm x 100 mm được đặt nằm ngang trong một giá đỡ hình chữ U, có thể di chuyển trượt được lên các đường ray bên trong buồng. Khi được đưa vào đúng vị trí, phần cuối của mẫu thử nằm phía trên đầu đốt Bunsen có đường kính 10 mm, phần vật liệu cần thử nghiệm tiếp xúc với ngọn lửa được tạo ra từ khí tự nhiên. Việc đo thời gian cháy từ lúc bắt đầu đến khi ngọn lửa tắt hoặc hoàn thành hành trình cháy đến điểm đo cuối cùng. Tốc độ ghi mỗi phút sau đó có thể được tính toán.

Đối với các ứng dụng thông thường, tốc độ đốt cháy không quá 100 mm / phút là có thể chấp nhận được, mặc dù một số nhà sản xuất xe đã thắt chặt các yêu cầu để quy định tốc độ đốt cháy chậm hơn.

Các thử nghiệm này chỉ đề cập đến các thuộc tính tính dễ cháy và không tính tới cũng như không bao gồm các vấn đề liên quan đến việc tạo ra khói độc hại trong quá trình thử nghiệm.

Xem thêm MÁY THỬ RUNG XÓC, CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG

Đăng ký nhận tin