Buồng thử nghiệm triển khai kích nổ bung túi khí xe ô tô (Airbag deployment test chamber)

Nội dung

Mục đích chính của buồng thử nghiệm triển khai kích nổ bung túi khí (airbag deployment test chamber) cho xe ô tô.

Tạo một không gian kín, an toàn để triển khai túi khí mà không gây nguy hiểm cho người vận hành.
Giúp cách ly áp lực, tiếng nổ và mảnh văng phát sinh khi inflator kích hoạt (có thể trên 150–170 dB SPL).
Bảo vệ thiết bị xung quanh nhờ tường chịu lực, kính chống vỡ, lưới chắn mảnh.

Kiểm tra tốc độ bung, hình dạng bung và thời gian triển khai túi khí bằng camera tốc độ cao.
Đo áp lực khí bên trong túi khí, tiếng nổ và quỹ đạo bung để so sánh với yêu cầu thiết kế.
Xác nhận độ tin cậy của bộ kích nổ (inflator), module túi khí, cảm biến và mạch điện.

Thu thập dữ liệu chi tiết để cải tiến thiết kế module túi khí, bộ cảm biến, vật liệu và chiến lược triển khai.
Đánh giá ảnh hưởng của các yếu tố môi trường (nhiệt độ, độ ẩm) đến hiệu suất túi khí.

Không gian đủ lớn để đảm bảo an toàn khi túi khí bung hoàn toàn, thường tính theo thể tích túi khí + khoảng cách an toàn ≥ 1.5–2 m xung quanh.
Kết cấu vững chắc, chịu áp lực xung kích (blast pressure) do túi khí bung tạo ra (thường 150–250 dB SPL cục bộ).
Vật liệu tường, trần, nền: Thép chịu lực, tường bê tông cốt thép, có lớp cách âm và chống văng mảnh vỡ.
Cửa ra vào an toàn với khóa liên động (interlock) để ngăn truy cập trong lúc thử.

Trang bị kính chống đạn/anti-spall hoặc camera nội bộ để quan sát từ xa.
Sử dụng lưới chắn hoặc tấm chắn trong buồng để chặn mảnh nhựa/kim loại khi inflator kích hoạt.
Khoang thử phải có lỗ thông áp (venting system) hoặc panel xả áp suất khẩn cấp.

Camera tốc độ cao (high-speed camera) (1,000–5,000 fps) để ghi lại diễn biến bung túi khí.
Microphone/đo áp suất xung kích (blast pressure sensors) để đo mức ồn và áp lực.
Cảm biến lực/khoảng cách để đánh giá quỹ đạo bung và tốc độ bung.
Hệ thống chiếu sáng cường độ cao (LED hoặc Xenon) để quay rõ hình ảnh túi khí.

Nhiệt độ và độ ẩm: Buồng cần kiểm soát được môi trường để thử ở nhiều điều kiện (-35 °C đến +85 °C, RH 20–95%).
Có thể tích hợp buồng nhiệt (climatic chamber) để test airbag trong điều kiện cực trị.

Hệ thống điện kích hoạt (ignition system): điều khiển từ phòng điều khiển bên ngoài, có chức năng đếm ngược.
Hệ thống giám sát an toàn: báo động trước khi kích hoạt, khóa liên động, nút dừng khẩn cấp.

SAE J211 – Instrumentation for Impact Test
SAE J247 – Testing of Inflatable Restraint Systems
ISO 12097 – Road vehicles — Airbag modules
FMVSS 208 – Occupant crash protection (quy định về thử nghiệm túi khí tại Mỹ)
Yêu cầu của OEM nội bộ (VD: Toyota, VW,… có quy chuẩn riêng về layout, cảm biến).